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江北机场T3A航站楼创下多个第一有望今年6月投用

今年6月,重庆江北机场东航站区及第三滑行道工程即重庆江北机场T3A航站楼未来将会投用,新的航站楼将刷新多个第一。可民航机空客A380T3A航站楼于2013年开工。

江北机场T3A航站楼创下多个第一有望今年6月投用

工程以2020年为设计目标年,按符合年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机民航机37.3万架次展开设计。日前,记者在T3A航站楼建设现场看见,工程建设已转入收尾阶段,航站楼内于是以展开设备加装和调试工作,部分候机命令标牌已加装,商业区正在翻新。据介绍,新的航站楼共计另设9个值机岛。航站楼内有国内集中于安全检查地下通道37个,并设多个国际安全检查地下通道。新的航站楼投用后,重庆江北机场航站楼总面积将超过73万平方米,是现在的3.5倍。此外,重庆江北机场预计还将追加80万平方米的停机坪、追加停机位94个,以及占地面积10万平方米的货运站。

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值得一提的是,新的竣工的长度为3800米的第三滑行道,可民航机目前世界上体形仅次于的客机空客A380,确保能力将比现在提高2倍以上。新的航站楼刷新多个第一据介绍,新的航站楼刷新了多个第一:亚洲仅次于的单体单索幕墙系统、国内最长的高架车道,以及国内首个大规模应用于自助行李托运系统。新的航站楼整体使用亚洲仅次于的单体单索幕墙系统,大气、时尚、现代简洁,也十分环保、低碳。新的航站楼顶棚另设4个侧天窗,通风全部采行侧向,防止了顶棚横向通风和更容易漏水的问题。高架车道,是国内首个使用超大宽度横转弯整体式倒数箱梁桥的高架桥,设于抵达层。新的航站楼大厅最左侧的J值机岛,设计了32条自助行李托运带上。这意味著旅客不但可以自助值机,托运行李也可以自助。目前,自助行李托运带上在欧美主要机场已大量运用。在办理自助值机时,不会同时打印机出有行李条,旅客可自行粘贴在行李夹住,然后前往自助行李带上展开扫瞄,全程不必须地勤人员参予,可大大提高值机效率。但超宽、超载或者异形的行李,依然必须人工办理托运。坐飞机更加便利新的航站楼投运后,市民坐飞机更加快捷:重庆江北机场将新的竣工35万平方米的综合交通换乘枢纽,构成一条环线铁路、两条城市轨道、三斜四纵低(慢)速路网,融高铁、城铁、轨道、长途、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,构建多种交通方式的无缝接入。同时,大部分航班都将移往到新的航站楼。

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根据规划,除了川航、西部航空以及华夏航空之后在T2航站楼运营外,其余航空公司及T1国际航班将全部转场到T3A航站楼。为便利市民上下班,重庆机场集团将不会决定滑动转乘大巴,在T2和T3之间展开来往。预计大巴将停车在T2航站楼的门口,从T2到T3A,搭乘大巴约必须10分钟。对于自驾的市民来说,T3A航站楼停车位十分充裕,另设4000个停车位。