近日，国务院公布《十三五现代综合交通运输体系发展规划》，首次具体成都重庆为全国四个将重点打造出的国际性综合交通枢纽之一，是目前全国最低等级的交通枢纽，也是中西部地区唯一一个。中西部唯一国际综合交通枢纽它是综合交通运输体系的最重要组成部分，是交会多种运输方式、电磁辐射一定区域的客、货运输中心。

增进综合交通枢纽发展，对承托国民经济和社会发展，便利广大人民群众上下班，提高国家和地区竞争力具备战略意义。《十三五现代综合交通运输体系发展规划》拒绝，更进一步优化综合交通枢纽布局，首次具体成都-重庆为全国四个将重点打造出的最低等级的国际性综合交通枢纽之一，也是中西部地区唯一一个。通过国际性综合交通枢纽的建设，将增强国际人员往来、物流集散地、货运服务等综合服务功能，打造出通达全球、交会高效、功能完善的交通中枢。

重庆交通建设仍然动作大大事实上，提高交通，方便群众，重庆仍然动作大大。重庆日报早前报导，到2020年，重庆基本竣工西南地区综合交通枢纽，相结合较慢铁路和市郊轨道，基本构成主城电磁辐射城市发展新区的半小时通勤圈，全市87%的区县将构建干线铁路相连。全面实现县县合高速，邻接区县基本构建1小时往返，高速公路出入城地下通道交通堵塞现象将获得显著减轻。江津、永川、合川、涪陵、万州、黔江等区建设将高速公路环线，以强化区域中心城市对周边地区的电磁辐射核心区能力。铁路方面，重庆将减缓建构以重庆枢纽为中心、高速铁路为骨架、京广铁路铁路为承托的现代化铁路网，建构米字型高速铁路网、两的环十干线多联线京广铁路铁路网、三主两辅客运枢纽，构成联通千亿级工业园区、百亿级物流园区的大运量铁路运输网络。而在去年底，国家发改委还与重庆市政府签订资源共享综合交通枢纽样板工程合作框架协议，前进重庆市现代综合交通枢纽样板城市建设，并总结经验向全国推展。

按计划，双方将以重庆江北国际机场为核心，相结合中新的(重庆)战略性互联互通样板项目实行的最重要契机，减缓国际航线研发，打造出重庆国际航空枢纽；环绕果园、珞璜、龙头、新田等枢纽港区，打造出铁公水客货基地，实时前进航运服务核心区区建设，把重庆建设沦为长江上游航运中心；相结合国家干线铁路和站场建设，增强设施，把重庆北站、重庆西站、重庆东站等建设沦为集多种交通方式于一体的综合客运枢纽；强化体制机制创意，创建枢纽+社区+产业的城市规划建设新模式。可以意识到的是，随着成都重庆打造出为国际性综合交通枢纽，重庆的交通将有更大的变化。