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未来京津冀将新建23条城际线编织0.5到1小时交通圈

记者从京津冀城际铁路投资有限公司得知,目前,该公司正在前进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线4个项目的前期工作。未来,京津冀区域将构成四纵四斜一环为骨架的城际铁路网络,新建城际线23条,总规模大约3400公里,将编织起京津冀0.5到1小时交通圈。

未来京津冀将新建23条城际线编织0.5到1小时交通圈

根据可行性规划,京津冀城际铁路网将以京津塘京保石京唐秦三大通道为主轴,以北京、天津、石家庄三大城市为核心,构成四纵四斜一环为骨架的城际铁路网络,其中,四纵还包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际,四斜还包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际,一环为环北京城际。规划新建城际线23条,总规模3400公里,规划覆盖面积中心城市、最重要城镇和主要产业核心区区。京津冀城际铁路网规划年限为近期2020年,远期2030年,规划范围为北京、天津和河北省。规划目标是在中部核心区主要城市构成0.5到1小时交通圈,中心城区与周边城镇构成0.5到1小时通勤圈。规划新建的城际线中,近期优先选择建设京唐、京滨、城际铁路联络线(S6线)、廊坊至涿州等8个项目,总里程大约1000公里。目前,京津冀城际铁路投资有限公司正在减缓前进京唐城际、京滨城际的先期工程,计划年内动工,廊涿城际、城际铁路联络线未来将会明年动工。京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目。

未来京津冀将新建23条城际线编织0.5到1小时交通圈

线路全长约153公里,全程另设7车站,设新北京东站(通州车站)、燕郊车站、大厂车站、香河车站、宝坻南站、鸦鸿桥车站、唐山站,并在唐山腾出一座唐山机场车站。京唐城际设计时速为350公里,北京到唐山最慢仅有须要半小时左右。未来,京唐城际还不会与津秦客运线连接,构成通向东北地区的运输地下通道。同时,还能经由唐山站与唐曹铁路连接合,切断去往曹妃甸的地下通道。

未来京津冀将新建23条城际线编织0.5到1小时交通圈

京滨城际即京津二城际,北京至宝坻段大约80公里,与京唐城际共线,宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里,途经天津宝坻区、北辰区、东丽区,至滨海新区。廊涿城际是北京新机场外围综合交通配套工程,起点新的廊坊车站,途经北京新机场,规划起点坐落于京石城际涿州南站,全长约87公里。城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线,途经顺义、通州、亦庄、大兴、北京新机场等地,长约120公里。据京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃讲解,在研发模式上,预计4条线路都将使用铁路+土地的综合开发模式,即以铁兴地,以地建铁。